Recensione Tata Altroz ​​iCNG

L'angolo del mercato indiano dell'auto alimentata a metano è sempre stato pieno di compromessi, alcuni più grandi di altri ma pur sempre compromessi...

I clienti dovevano scegliere tra potenza e chilometraggio, spazio nel bagagliaio e altro metano e, naturalmente, la paura sempre presente di avere una bombola di metallo compresso piena di metano proprio dietro i sedili del passeggero.

Ma quelli erano compromessi, anche l'auto indiana a metano che seguiva si era abituata. Questo finché Tata Motors non ha deciso di ribaltare quella spiacente macchina dei compromessi con il suo nuovo bicilindrico tech all'AutoExpo 2023.

Quindi la nuova Tata Altrozi GNC, il segno di una nuova era del GNC in India, è semplicemente più metano compresso che fuoriesce nell'atmosfera e non è completamente esaurito? Ci siamo messi al volante della nuovissima Tata Altrozi GNC di Go per scoprire quanto è cambiata la berlina premium con il metano compresso che scorre nelle sue vene...

La Tata Altroz ​​è una delle berline più belle attualmente in circolazione sulle nostre strade e le modifiche visive per la versione CNG sono quasi inesistenti, ad eccezione del badge iCNG sul portellone posteriore.

Anche i cambiamenti nell'idea interna sono presto inesistenti, fatta eccezione per il nuovo pulsante GNC sulla console centrale che ti consente di sapere quale carburante stai utilizzando. Il tetto singolo ad attivazione vocale è il primo per qualsiasi berlina alimentata a GNC in India.

Altrimenti, il nuovo Altrozi GNC è dotato di tutti i campanelli e fischi di cui è dotata la versione a benzina del portello.

Altre caratteristiche del top di gamma Altrozi CNG includono un caricabatterie per telefono wireless, un purificatore d'aria, un rivestimento dei sedili in similpelle e cerchi in lega bicolore.

Il più grande cambiamento in termini di design e praticità si nota quando si apre il portellone e si guarda nelle viscere del bagagliaio. Le doppie bombole GNC da 30 kg di Tata occupano spazio sotto il pavimento del bagagliaio.

Sì, il bagagliaio da 210 litri dell'Altrozi GNC è più piccolo dell'unità da 345 litri della sua controparte a benzina. Tuttavia, prima che cominciate a picchettare il tavolo del mio ufficio e a lamentarvi di guidarvi sui compromessi nell'introduzione di questo pezzo, 210 litri sono molto più che non avere spazio con un normale serbatoio di GNC compresso da 60 kg.

Quindi, mentre i serbatoi del metano potrebbero aver inghiottito l'area di stoccaggio sotto il pavimento, diminuendo il volume di spazio disponibile di 135 litri, il bagagliaio da 210 litri dell'Altrozi metano è sufficiente per fare la spesa e fare acquisti nei centri commerciali.

Il Tata Altrozi CNG si basa sul motore Revotron a 3 cilindri, aspirato, da 1,2 litri dell'azienda. Quando si beve benzina, il motore produce 87 CV e 115 Nm di coppia massima.

Quando si inala a pieni polmoni di metano compresso, la potenza del motore scende da 87 CV a 72,4 CV, mentre la coppia scende di 12 Nm e 103 Nm. La potenza viene ancora inviata alle ruote anteriori tramite un cambio manuale a 5 velocità.

Perconsentirealmotoredifunzionaresenzadoverloprenderefiatoognivoltaunodeiserbatoidelcarburantescendelentamente.LanuovaECUintelligentepassaautomaticamentealvolotrabenzinaeGN.

La nuova ECU commuta tra i carburanti in movimento garantendo la migliore efficienza. La nuova ECU consente inoltre ad Altroz ​​di avviare la guida quotidiana in modalità GNC.

Anche il rifornimento del serbatoio è un'operazione veloce grazie allo speciale ugello di cui è dotato l'Altroz. Esiste anche un piccolo microinterruttore che spegne il carburante al motore quando rileva l'apertura del tappo del serbatoio. L'Altroz ​​sfiata il GNC nell'atmosfera se viene rilevato un problema anomalo.

Altre caratteristiche di sicurezza includono le consuete borse a schiera, ABS con EBD, Brake Sway Control e Sorner Stability Control tra molti altri sistemi che mantengono sicuri e protetti coloro che sono all'interno della cabina.

Larispostabreveel'unicoproprietariodiAltroziGNCdirannonoèno.Laperditadipotenzaecoppianonsi fa davvero sentire finché non si inizia a spingere la berlina premium ai suoi limiti.

Nonostante la grande differenza sulla carta tra le modalità benzina e GNC, la berlina offre prestazioni più che adeguate in città quando funziona a gas naturale.

Tuttavia, se ti ritrovi a un livello basso nella gamma di regimi durante il funzionamento a GNC con una velocità superiore al secondo, ti consigliamo di passare alla marcia inferiore se hai bisogno di tornare urgentemente alla fascia di potenza.

Il passaggio dalla modalità benzina a quella GNC avviene automaticamente quando i livelli di carburante sono bassi. Tuttavia, i conducenti possono passare da una modalità all'altra semplicemente toccando il pulsante GNC sul cruscotto. Il nuovo Altrozi GNC può iniziare i viaggi in modalità GNC, il che è un grande vantaggio rispetto ai suoi rivali Tata e Hyundai.